با بکار بردن اين نکات, نسبت به بقيه برتری خواهيد داشت

در دوره های SIV يا در شرايط حاد, برای کنترل کامل بال, خلبانان نياز دارند تا آنجايی که می توانند بريک را بکشند, يعنی خلبانان می توانند با استفاده از اين نکات در مورد دامنه حرکت بريک, نسبت به بقيه برتری داشته و از دامنه حرکت بريک, تا حد موثر آن بر گلايدراستفاده کنند.

· بريک ها را سريع بگيريد و کمی بعد آنها را رها کنيد

· بريک ها را بطور متقارن نگيريد (مگر اين که بخواهيد استال کنيد)

· هنگام نوسان پيچ (Pitch oscillation) گلايدر, بريک ها را در يک حد و ثابت نگيريد

· می توانيد برای لحظه ای کوتاه, بريک شديدی بگيريد, ويا در زمانی طولانی, بريک کمی بگيريد.

اعمال بريک شديد در زمانی کوتاه, خيلی موثر است. با تماشای فريم به فريم ويديوی خلبانان آکرو, در حال رفع کراوات, اغلب ديده ام که آنها با گرفتن تنها يک بريک و نگهداشتن آن بمدت يک ثانيه, کنترل زيادی روی حرکات دارند. با اين روش, آنها بدون آن که بال را به استال ببرند, اقتدار کنترل شان را بالا می برند, با اين که دامنه بزرگی از حرکت بريک را استفاده می کنند.

من هم اوائل همين فصل پروازی, وقتی که در چلان (Chelan) وارد يک Dust devil شدم, همين کار را انجام دادم, گلايدر داشت با خشونت در يک Downdraft شيرجه می کرد, و اگر فرمانی به بال نمی دادم, بال کلاپس بزرگی می کرد. بهر حال, بشدت بريک گرفتم, که معمولا باعث استال می شد, اما فقط برای يک ثانيه آن را نگه داشتم, و نتيجه مثبت داد.

حرکت سريع بريک, به افزايش فشار داخل بال نيز, کمک می کند. چون حرکت هوای داخل انتهای بال, به سمت جلو, به مقاومت بال درمقابل کلاپس کمک می کند .

يکی از نکات کليدی برای خلبانی عالی, يادگيری نحوه استفاده از اين ترفندها ست, جايی که حرکات بال را بخوبی کنترل کرده و ازاستال آن جلوگيری می کنيد.

بروس گلداسمیث (Bruce Goldsmith) از سال 1980 تا کنون تجربه پرواز دارد. او دو بار قهرمان مسابقات کايت انگلستان و سه بارقهرمان مسابقات پاراگلايدر بريتانيا و يک بار هم در سال 2007 قهرمان مسابقات جهانی پاراگلايدر شده است. او برای بيست سال نيز به طراحی پاراگلايدر پرداخته است.

از مجله کراس کانتری

ترجمه: ابوطالب کيائی ها